En el día a día de un transportista, no es raro que se sufran robos de mercancías y cuando ocurre el amparo del seguro es una herramienta esencial pero no hay que engañarse, los seguros no lo ponen fácil. Una de las técnicas más habituales en el ámbito del robo de mercancías, es la inclusión de restricciones o condiciones de custodia que pueden ser rigurosas y exorbitantes: parking vigilado, pernocta en cabina o evitar polígonos industriales. En esos casos, y cuando no se cumplen tales condiciones, la aseguradora a buen seguro negará cobertura. El Tribunal Supremo ha zanjado la cuestión en tres sentencias clave: STS 590/2017, STS 548/2020 y STS 1174/2025. La respuesta beneficia al transportista: estas cláusulas suelen ser limitativas de derechos y necesitan aceptación expresa para valer.
1. ¿Qué son las ICC y por qué importan a los transportistas?
Las ICC son condiciones estándar en pólizas de seguro de transporte de mercancías, inspiradas en formularios internacionales del Instituto de Aseguradores de Londres. Cubren riesgos como robo, pero incluyen exclusiones detalladas: el vehículo debe estar cerrado con alarmas, no en zonas solitarias, y por la noche (20:00-8:00) en parking vigilado, garaje cerrado o junto a otros camiones iluminados, con el conductor pernoctando dentro.
Para un transportista, esto es crítico: un paro de fin de semana en un polígono o un descanso sin vigilancia específica puede dejar sin cobertura un robo por importes muy relevantes
2. La doctrina del Supremo: limitativas, no delimitadoras
El Supremo distingue dos tipos de cláusulas: Las ICC sobre “debida vigilancia” entran en la segunda categoría porque imponen reglas que van más allá del contenido natural del contrato de seguro de transporte (indemnizar daños con ocasión del transporte, art. 54 LCS). No definen el riesgo de robo, sino que lo condicionan o limitan (no lo describen)
| Tipo | Qué hace | Requisitos formales | Ejemplo en ICC |
|---|---|---|---|
| Delimitadora del riesgo | Define qué cubre el seguro (qué, cuánto, dónde, cuándo). | Ninguno especial. | Daños por naturaleza de la mercancía (art. 57.2 LCS). |
| Limitativa de derechos | Recorta la cobertura una vez producido el riesgo (ej. condiciones extra). | Debe estar destacada y aceptada por escrito (art. 3 LCS). | "Debida vigilancia": parking vigilado, pernocta obligatoria, evitar polígonos. |
3. Los casos analizados en las sentencias
- STS 590/2017 (STS 3800/2017): Robo en La Jonquera (trailer en zona no vigilada). Cláusula 1.9 ICC exige parking custodiado para paradas >3h o nocturnas. El Supremo la declara limitativa: “se aparta del contenido natural del contrato” y necesita formalidades del art. 3 LCS.
- STS 548/2020 (STS 3415/2020): Robo de mercancía en Molina de Aragón (domingo noche, nave sin alarma). Allianz niega por estar en recinto cerrado con llave. El Supremo la declara limitativa. Es nula si no es aceptada expresamente. Debe indemnizar.
- STS 1174/2025 (STS 3597/2025): Robo en Guadarrama (sábado-domingo, polígono sin vigilancia). Cláusula ICC excluye si no hay “debida vigilancia”. Supremo estima casación: limitativa, necesaria firma expresa. Allianz debe pagar.
En los tres casos, el Supremo asume la instancia y obliga a pagar, priorizando la “cobertura esperable” o previsible por parte del transportista.
4. Consejos prácticos para transportistas
- Revisar la póliza: Buscar cláusulas sobre robo/vigilancia. ¿Están en condiciones generales sin resaltar ni firmar? Podrían ser inválidas.
- Si ya se ha producido el siniestro: alegar art. 3 LCS y citar estas sentencias. El Supremo protege la cobertura natural y esperable del contrato.
- Negociar al contratar: edir que las condiciones restrictivas se destaquen y fírmalas solo si son expresamente aceptadas.
- Documentar todo: fotos del parking, tacógrafos, testigos.
Estas sentencias fortalecen la posición del transportista: el seguro de transporte no es un “todo o nada” condicionado a reglas imposibles, desconocidas o no aceptadas expresamente
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